Etkö läpäissyt katsastusta ruosteen takia? Katso, miten voit pelastaa autosi Suomessa vuonna 2026 ilman, että se päätyy romuttamolle

Monille suomalaisille kuljettajille katsastus on ollut vuosien ajan melko arkinen rutiini: määräaikainen tarkastus, muutama huomautus ja taas vuosi tai kaksi mielenrauhaa. Viime vuosina säännökset ovat kuitenkin tiukentuneet, ja erityisesti kantavien rakenteiden korroosio on noussut yhdeksi yleisimmistä hylkäyksen syistä.

Jos olet juuri saanut tuloksen “Hylätty – korjattava vika” ruosteen takia, on luonnollista olla huolissaan. Mutta katsastuksen hylkäys ei tarkoita, että auton pitäisi joutua romutukseen. Usein oikea ja ammattimainen korjaus palauttaa auton täysin tieliikennekelpoiseksi.

Tässä oppaassa selitämme, miten katsastus toimii Suomessa vuonna 2026, miksi ruoste on niin vakava asia ja miten auton voi korjata turvallisesti ja kustannustehokkaasti.

Miksi ruoste on Suomessa yksi yleisimmistä hylkäyksen syistä?

Suomessa määräaikaiskatsastus suoritetaan:

• ensimmäisen kerran neljän vuoden kuluttua,

• tämän jälkeen joka toinen vuosi,

• auton tullessa vanhemmaksi kuin 10 vuotta → vuosittain.

Katsastaja tarkistaa erityisesti:

• kantavat rakenteet – helmakotelot, pitkittäispalkit, poikittaispalkit, lattia,

• jousituksen ja iskunvaimentimien kiinnityspisteet,

• ruosteen aiheuttamat reiät, ohentunut metalli ja rakenteen heikkeneminen,

• turvavyön kiinnityspisteiden kunnon,

• kaaren ja rungon jäykkyyden.

Jos ruoste heikentää auton kantavaa rakennetta, katsastaja merkitsee sen:

• Vaaralliseksi viaksi (ajokielto), tai

• Korjattavaksi viaksi, jolloin auto hylätään.

Suomen ruostetarkastus perustuu EU-standardeihin, joten toleranssi on hyvin pieni.

Digitalisaatio: kaikki tallentuu Traficomin järjestelmään

Suomen katsastusjärjestelmä on erittäin digitalisoitu:

• kaikki viat tallentuvat Traficomin rekisteriin,

• poliisi voi tarkistaa auton katsastustiedot reaaliajassa,

• valokuvat auton kunnosta tallennetaan hylkäystilanteissa,

• seuraava katsastaja näkee kaiken — yritys “kokeilla toisella asemalla” ei tuo hyötyä.

Hylkäys ruosteen takia ei siis katoa mihinkään, ennen kuin vika on oikeasti korjattu.

Miten lukea katsastustodistusta?

Ruostevioista voidaan kirjata seuraavanlaisia huomautuksia:

• “Kantavassa rakenteessa korroosiota”

• “Helmakotelossa reikä”

• “Lattian läpimenevä ruostevaurio”

• “Jousituksen kiinnityspiste vaurioitunut”

• “Vaarallinen vika – ajokielto”

Viat jaetaan:

Merkityksetön vika

Auto läpäisee katsastuksen, mutta vika on syytä korjata myöhemmin.

Merkittävä vika

Auto hylätään. Se pitää korjata ja esittää uudelleen katsastukseen.

Vaarallinen vika

Auto ei saa osallistua liikenteeseen, ennen kuin vika on korjattu.

Kauanko korjaamiseen on aikaa?

Suomessa:

• uudelleenkatsastus on tehtävä kuukauden sisällä,

• korjauksessa tarkastetaan vain aiemmin todetut viat,

• määräajan umpeutuessa on tehtävä täysi katsastus uudelleen.

Vaarallisen vian kohdalla ajaminen on välittömästi kielletty, ja auto pitää kuljettaa korjaukseen.

Milloin ruoste ei haittaa – ja milloin se on vakava?

Pintaruoste (hyväksytään yleensä)

• pieniä ruosteläiskiä,

• maalipinnan alla oleva kevyt korroosio,

• ei vaikutusta rakenteen kantavuuteen.

Rakenteellinen ruoste (lähes aina hylkäys)

• helmakotelon reiät tai laaja ohentuminen,

• reiät lattian läpi,

• pitkittäis- ja poikittaispalkkien heikkeneminen,

• jousituksen kiinnityspisteiden ruostevauriot,

• metallin mureneminen ja delaminoituminen.

Jos katsastaja voi:

• lävistää metallin ruuvimeisselillä,

• nähdä valoa läpi,

• havaita kerroksittaisen rapautumisen,

tulos on lähes varmasti hylätty.

Miksi autot ruostuvat Suomessa niin nopeasti?

Suomen olosuhteet ovat poikkeuksellisen haastavat:

• tiesuola (natriumkloridi ja kalsiumkloridi) talvisin,

• kylmä–lämmin-vaihtelut,

• korkea ilmankosteus ja sade,

• sohjo ja hiekka, jotka jäävät lokasuojien sisään,

• auton säilytys ulkona,

• huonot aikaisemmat korjaukset ilman suoja-aineita.

Ruoste leviää usein sisäpuolelta ulospäin, joten vaurio huomataan vasta myöhään.

Miksi nopeakorjausmenetelmät eivät toimi katsastuksessa?

Yleisiä mutta virheellisiä ratkaisuja:

❌ PU-vaahto helmoissa
❌ lasikuitumatto ja muovikitti ruosteen päällä
❌ paksu alustamassa piilottamaan ruosteen
❌ pelkkä maalilla peittäminen ilman metallikorjausta

Niissä on useita ongelmia:

• niillä ei palauteta rakenteen lujuutta,

• ne imevät kosteutta ja pahentavat ruostetta,

• katsastajat tunnistavat ne heti äänestä ja ulkonäöstä,

• ne tulkitaan usein vaarallisen vian peittämiseksi.

Jos ruoste on rakenteellinen, se täytyy korjata oikeasti — ei peittää.

Oikea ratkaisu: teräksiset korjauspellit + ammattimainen hitsaus

Hyväksytyn uudelleenkatsastuksen edellytys on:

ruostunut alue leikataan pois ja korvataan uudella teräksisellä korjauspalalla, joka hitsataan autoon.

Edut:

• tarkka yhteensopivuus alkuperäiseen rakenteeseen,

• oikean paksuinen teräs, joka kestää hitsauksen,

• nopeampi ja laadukkaampi korjaus kuin käsin valmistetut palat,

• katsastuksessa täysin hyväksyttävä menetelmä,

• palauttaa rakenteen alkuperäisen lujuuden.

Mitä ruostekorjaus maksaa Suomessa?

Korjaamolla

Suuntaa-antavat hinnat:

• helmakotelon osakorjaus: 150–300 €

• koko helmakotelon vaihto: 300–600 € / puoli

• lokasuojan tai palkkien korjaus: 150–350 €

• lattian korjaus: 200–500 €

Tee se itse (jos osaat hitsata)

• korjauspellit: 20–70 €,

• pohjamaali, epoksi, suoja-aineet: 20–60 €.

Yhdistelmä (yleinen Suomessa)

• asiakas ostaa korjauspellit,

• korjaamo tekee hitsaustyön,

• asiakas tekee loput: pohjamaalaus, kotelosuojaus, maalaus.

Usein tämä on edullisin ja toimivin ratkaisu.

Miltä laadukas korjaus näyttää?

1. Puhdistus ja arviointi

• poistetaan alustamassa, maali ja irtoava ruoste,

• tunnistetaan ruosteen todellinen laajuus.

2. Ruostuneen metallin poisto

• kaikki heikentynyt metalli leikataan pois,

• tarkistetaan sisäiset vahvikkeet.

3. Uuden pellin hitsaus

• pellin istuvuus varmistetaan,

• pistehitsaus, jotta pelti ei väänny,

• saumojen viimeistely.

4. Ruostesuojaus (ratkaisevan tärkeää!)

• epoksipohjamaali,

• saumojen tiivistys,

• maalaus + alustamassa,

• kotelo- ja ontelosuoja-aineet helmoissa ja palkissa.

Hyvä suojaus takaa jopa 10 vuoden käyttöiän — huono suojaus vain yhden talven.

Yhteenveto: Katsastuksen hylkäys ei ole auton loppu

Vaikka katsastus Suomessa on tiukka ja ruoste on yksi tärkeimmistä hylkäyksen syistä, voit silti pelastaa autosi:

• rakenteellinen korjaus on usein taloudellisesti järkevä,

• se lisää auton käyttöikää merkittävästi,

• katsastus hyväksyy ammattimaisesti tehdyt korjaukset,

• hyvin suojattu korjaus kestää vuosia.

Mitä tehdä seuraavaksi?

1. Lue katsastusraportti huolellisesti.

2. Tilaa oikeat korjauspellit.

3. Vie auto hitsaustöihin osaavalle korjaamolle.

4. Tee perusteellinen ruostesuojaus.

5. Palaa uudelleenkatsastukseen määräajassa.

Oikein korjattu auto on turvallinen, vahva ja käyttökelpoinen pitkälle tulevaisuuteen.